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本报记者李雯珊
在纵深推进“双碳 ”目标与公路货运绿色转型背景下，2025年中国重型卡车市场新能源化进程加快。
近日 ，第一商用车网最新发布的交强险数据显示 ，2025年，国内新能源重卡累计销售23.11万辆 ，同比增长182% 。2025年12月份 ，国内新能源重卡终端销量强势攀升至4.53万辆；月度终端渗透率一举突破50%关口，达到53.89% ，创下行业新纪录 。其中 ，纯电动重卡表现尤为亮眼，销量达4.08万辆，市场占比48.6% ，与新能源重卡一同实现月度销量 、渗透率的双重历史突破。
“按照技术路线划分 ，我国新能源重卡主要为混动重卡 、纯电动重卡（充电/换电）和燃料电池重卡 。近年来，在政策支持、电池成本下降 、补能设施完善和技术升级的驱动下 ，纯电动重卡成为我国新能源重卡主流产品 ，销量占比达到90%以上 。 ”万联证券高端装备行业首席分析师蔡梓林向《证券日报》记者表示。
据了解，我国纯电动重卡技术路线呈现充电 、换电并行发展趋势 ，充电重卡和换电重卡销量比例保持在7：3左右 。在应用场景上 ，充换电重卡优势互补，充电重卡适配中长途干线物流 ，换电重卡适配封闭场景短倒运输 ，未来有望双轨并行协同发展，实现对传统重卡的规模化替代 。
长江证券发布的研究报告显示 ，国内新能源重卡发展历程主要可以划分为两个阶段：2021年至2023年为发展初期 ，新能源重卡渗透率分别为0.7%、4.7% 、5%；2024年后为快速发展期，渗透率分别为12.9% 、28.9%。
此外，动力类型的市场占比结构随之发生根本性转变 。2020年燃油重卡占据91%的绝对主导地位 ，2025年占比已跌至46%；同期新能源重卡占比从近乎为零升至29% ，燃气重卡占比达25%，二者合计撑起重卡市场半壁江山 。
大东时代智库创始人罗焕塔在接受《证券日报》记者采访时表示 ，2025年前 ，新能源重卡的发展尚处于政策试点的初级阶段，进入2025年 ，市场需求全方位爆发。从销量数据的激增到市场渗透率过半 ，从政策单轮驱动转向政策、市场双轮驱动，标志着新能源重卡正式迈入市场主导的新阶段 ，公路货运能源格局开启重塑之路 。
随着新能源重卡的迅速发展 ，产业链企业也加速布局，抢抓重卡电动化发展机遇 。例如 ，1月29日 ，康迪科技集团宣布，旗下全资子公司中换电（浙江）科技有限公司和宁德时代新能源科技股份有限公司旗下时代骐骥绿能科技（深圳）有限公司正式签署为期三年的战略合作协议，双方将聚焦重卡换电站的量产 ，开展从生产制造 、交付落地 、调试运营到售后运维的全链条深度合作 ，共同推动新能源汽车补能市场的规模化发展。
中国重汽集团济南卡车股份有限公司董秘张欣在投资者关系活动中表示，当前 ，新能源重卡行业正处于“政策支持”与“技术创新 ”双轮驱动的高速成长期。展望未来 ，公司将继续深耕该领域，紧密跟随技术演进与市场动向 ，不断提升产品竞争力与市场响应能力 ，推动业务实现更高质量、更可持续的稳健发展 。
“我国新能源重卡市场正呈现独特的生态发展路径，‘人—车—货—钱—能’五要素相互联动、缺一不可 。在这一生态中 ，动力电池企业绝非单纯的零部件供应商 ，而是能源的载体与输出核心，深度融入全链路价值创造。公司将以更开放的姿态 、更硬核的技术 、更贴合场景的产品 ，赋能更多主机厂与终端用户 ，推动绿色重卡行业从‘政策驱动’向‘市场驱动’全面转型 。 ”惠州亿纬锂能（维权）股份有限公司商用车电池产品线系统研究所所长黄晓彬表示 。
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评论列表（4条）
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