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【央视新闻客户端】
2026年重庆两会期间，多位重庆市政协委员将目光聚焦于引擎轰鸣声中的产业变革 ，为“中国摩托车之都”攀登新的价值高峰建言献策。
数据显示 ，2025年，重庆摩托车产量785.7万辆，同比增长18.1% ，占全国总产量2210.9万辆的35.5% ，显示出强劲的增长韧性和发展活力 。
“宗申与隆鑫战略整合后，2025年上半年产量跻身全球前十；大渡口区通过引进钱江摩托‘四位一体’项目 ，预计达产后年产值将突破60亿元 。 ”重庆市政协委员 、大渡口区政协副主席王秀琼表示 ，重庆已形成“多龙头引领、多品牌竞合 ”的新格局，但她直言 ，重庆市中大排量高端摩托车产量较低 ，研发创新能力 、新能源摩托车核心配套水平有待提升。
对此，王秀琼建议 ，在要素保障层面 ，优化产业空间布局，明确高端摩托车产业集群功能定位；强化资金政策支撑 ，重点支持龙头企业智能化改造 、核心零部件补链强链、技术创新攻关 。在技术创新层面 ，支持高校与摩托车整车及配套企业共建“高端摩托车技术研究院”，重点攻关智能控制系统 、新能源动力 、轻量化材料等核心技术 。
“重庆建桥工业园C区拓展区依山临江、交通便利，适合依山就势开拓建设摩托车越野赛道 ，构建赛事经济生态圈。”王秀琼提出 ，要培育“汽摩+ ”新业态，提升产业附加值 ，建议在大渡口区规划建设1个国际标准A级赛道 ，引进国际知名赛事IP，并整合长江沿线山水资源 ，深化摩托车产业与文旅融合发展 。
针对重庆摩托车出口业务结构性矛盾 ，重庆市政协常委、宗申产业集团有限公司董事局副主席兼常务副总裁李耀提出，要牢牢抓住“品牌出海 ”这个“牛鼻子”工程 。
“应强化顶层设计 ，编制摩托车‘品牌出海’行动计划 ，通过设立出海专项基金 、支持收购国际知名品牌等手段，扭转企业重产品 、轻品牌的短期行为。 ”同时 ，李耀还强调 ，要推动“生态出海 ”，扶持“整车+供应链”，抱团建立海外重庆特色摩托车产业园 ，深化海外市场本土化运营 。
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